Введение правительством Таиланда антидемпинговых пошлин в размере 35,67% в отношении рулонов и листов с горячим цинкованием (HDG) китайского происхождения, о котором было объявлено 3 августа, рассматривается как дополнительное сдерживающее воздействие на китайский экспорт стали.Хотя пока китайские производители и трейдеры стали больше ориентированы на внутренний рынок.
«Похоже, что большинство китайских заводов не заинтересованы в экспорте», — сказал на этой неделе Mysteel Global торговец сталью из Гонконга, хотя решение Бангкока фактически закрывает дверь для китайского экспорта, превышающего один миллион тонн.
Уведомление от China Trade Remedies Information, веб-сайта Министерства торговли Китая от 3 августа, о раскрытии связанных с торговыми трениями дел, в которых используются продукты под кодами 28 HS, будут облагаться пошлинами, хотя используемые HDG толщиной более 2,3 мм в производстве автомобилей и запчастей, а также те, которые используются для электрических и электронных устройств, будут освобождены от пошлин.
«Это стало для нас шоком.Многие из наших тайских клиентов сейчас перепродают эту продукцию в другие страны (чтобы не платить новые пошлины)», — сказал крупный экспортер стали из восточнокитайской провинции Чжэцзян.
Чиновник китайского сталелитейного завода, базирующегося в провинции Ляонин на северо-востоке Китая, также признал, что введение пошлин является ударом по бизнесу.
«Китайскому экспорту стали не хватало ценовой конкурентоспособности, и только сейчас стал возможен экспорт продуктов переработки, таких как холоднокатаные рулоны, GI, листы с полимерным покрытием, трубы и трубки, но такие продукты, похоже, с растущими трудностями сбываются. за границу тоже», — сказала она, добавив, что Таиланд является крупнейшим, а иногда и вторым по величине направлением экспорта оцинкованной стали ее компании.
По данным Главного таможенного управления Китая, в 2019 году китайский экспорт HDG в Таиланд достиг 1,1 млн тонн, что составляет 12,4% от общего объема экспорта Китая или 2% от общего экспорта стали страны.
Тем не менее, источник в отрасли в Таиланде указал, что местные производители долгое время пытались получить пошлины AD, и, как сообщается, правительство Таиланда начало расследование в отношении китайского экспорта в феврале этого года.
«Это (иск) было отклонено в начале, поэтому производители пытались изменить ситуацию… вот, наконец», — сказал он Mysteel Global в среду.
Таиланд импортирует «достаточно много (HDG) из Китая по сравнению с внутренним спросом, и он заменил использование горячекатаной углеродистой стали в некоторых областях, где она не должна использоваться», — сказал источник.
Заявителем по делу была POSCO Coated Steel Thailand (PTCS), оператор завода мощностью 450 000 тонн в год в провинции Районг на востоке Таиланда, производящего HDG и оцинкованные рулоны для наружных и внутренних панелей кузова автомобилей, для стиральных машин, а также для крыш и освещения. конструкционные балки в строительстве.
Что побудило PTCS выпустить свой иск, неизвестно, но, поскольку автомобильные и бытовые марки были освобождены, похоже, его целью были оцинкованные рулоны, используемые для строительства — основного потребителя стали в Таиланде и сильно пострадавшего от удара COVID-19 по экономике. .
Внутренняя сталелитейная промышленность Таиланда страдает от аномально низкой загрузки производственных мощностей, и по состоянию на 2019 год коэффициент использования как сортового, так и плоского проката в среднем составлял всего 39% от общего объема из-за высокого импорта, говорит Вироте Ротеватаначай, президент Института черной металлургии Таиланда. Он отметил, что Таиланд, разделенный в начале июля, и пандемия приведут к спаду в строительной и автомобильной промышленности Таиланда — двух наиболее важных секторах, использующих сталь, — в этом году.
Согласно сообщениям, в первом квартале 2020 года строительный сектор страны сократился на 9,7% в годовом исчислении, а национальная экономика, как ожидается, снизится на 5-6% в годовом исчислении.
Время публикации: 17 января 2022 г.